齒輪尺寸選擇需要使用對(duì)比的測(cè)量方法進(jìn)行軸承尺寸測(cè)量。批量小模數(shù)齒輪配件對(duì)于要求比較高的裝配尺寸碘举，需要使用量塊和標(biāo)準(zhǔn)件作為對(duì)比測(cè)量的尺寸基準(zhǔn)忘瓦，信陽(yáng)批量小模數(shù)齒輪所選擇的量塊一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，齒輪尺寸測(cè)量環(huán)境要在二十度引颈，其中使用軸承耕皮、量塊、測(cè)量?jī)x器蝙场、標(biāo)準(zhǔn)件之間的溫度都要相同凌停。齒輪加工廠家告訴大家，在測(cè)量負(fù)荷時(shí)售滤，應(yīng)施加必要的測(cè)量負(fù)荷罚拟，讓滾動(dòng)體育套圈處在正常接觸位置，以獲得更加準(zhǔn)確的測(cè)量值趴泌。

砂輪截面齒形為假想齒條的齒形舟舒，工件向右滾動(dòng)，利用砂輪右側(cè)面磨削1齒槽的右側(cè)面嗜憔，從根部磨至頂部秃励；然后工件向左滾動(dòng)，批量小模數(shù)齒輪配件以砂輪左側(cè)面磨削第l齒槽的左側(cè)面吉捶，也從根部磨至頂部夺鲜，當(dāng)齒槽兩側(cè)面全部磨削完畢時(shí)皆尔，砂輪自動(dòng)退離工件，工件作分度轉(zhuǎn)動(dòng)币励，然后再向右滾動(dòng)慷蠕，磨削第2齒槽，信陽(yáng)批量小模數(shù)齒輪這樣反復(fù)循環(huán)食呻，直至磨完全部輪齒流炕。研磨輪與被研齒輪的軸線平行，研磨時(shí)被研齒輪帶動(dòng)研磨輪作無(wú)側(cè)隙的自由嚙合運(yùn)動(dòng)仅胞，被研齒輪還作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)每辟，研磨輪被輕微制動(dòng)。經(jīng)一段時(shí)間后干旧，研磨輪和被研磨輪作反向旋轉(zhuǎn)渠欺，使齒的兩個(gè)側(cè)面被均勻研磨。

齒輪加工主要是控制齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪之間傳遞的精度椎眯，比如：傳動(dòng)的平穩(wěn)性挠将、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性、若有交變的反向運(yùn)行编整，其齒側(cè)隙是否達(dá)到小舔稀，如果有沖擊載荷，應(yīng)該稍微提高精度闹击，從而減少?zèng)_擊載荷帶給齒輪的破壞镶蹋。批量小模數(shù)齒輪配件如果以上這些設(shè)計(jì)要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點(diǎn)赏半，反之可以定得底一點(diǎn)贺归。對(duì)于齒輪精度是沒(méi)有什么計(jì)算公式的，因?yàn)椴挥?jì)算断箫，是查手冊(cè)得來(lái)的拂酣。信陽(yáng)批量小模數(shù)齒輪精度等級(jí)的確定是工程師綜合分析的結(jié)果，傳動(dòng)要求高負(fù)載仲义、交變負(fù)載就將等級(jí)定高一點(diǎn)婶熬。精度等級(jí)有5、6埃撵、7赵颅、8、9暂刘、10級(jí)饺谬，數(shù)值越小精度越高。（齒厚）偏差等級(jí)也是設(shè)計(jì)者綜合具體工況給出的等級(jí)谣拣，精密傳動(dòng)給高一點(diǎn)募寨，一般機(jī)械給低一點(diǎn)族展，閉式傳動(dòng)給高一點(diǎn)，開(kāi)式傳動(dòng)給低一點(diǎn)拔鹰。

傳統(tǒng)汽車使用減速齒輪仪缸，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的動(dòng)力來(lái)源是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能進(jìn)行能量輸出，電動(dòng)機(jī)的扭矩列肢，轉(zhuǎn)速之間都有特定的關(guān)系恰画，所以通過(guò)調(diào)節(jié)齒輪傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)加減速。批量小模數(shù)齒輪配件如果不借助減速齒輪就很難發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的佳效能例书，而電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能锣尉。電動(dòng)車使用的是直流電，直流電機(jī)是一種無(wú)極變速的模式决采，其通過(guò)控制電流的輸出和電路就能夠輕而易舉的實(shí)現(xiàn)汽車的變速，動(dòng)力的調(diào)節(jié)坟奥。若再在電動(dòng)車上安裝減速齒輪就是畫蛇添足了树瞭。信陽(yáng)批量小模數(shù)齒輪并不是說(shuō)電動(dòng)車不使用變速箱，只是電動(dòng)車的變速箱和傳統(tǒng)汽車的變速箱工作原理不同爱谁。電動(dòng)車采用的是減速器裝置晒喷，將電能從電機(jī)傳輸?shù)綔p速器，再到差速器访敌，然后到車軸凉敲，帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。